Freedom Has a Flat-Six
04 July 2026
Skye, oder das Versprechen von einer Million Meilen.
Es war keine Liebe auf den ersten Blick. Es war eine Idee, die in der Kindheit gepflanzt wurde und Jahre brauchte, um ihre genaue Form zu finden.
Für ihn verdient ein Auto ohne Schaltgetriebe, ohne Kraftübertragung auf die Hinterräder, ohne die raue Textur eines ununterstützten Motors, eigentlich keine Erwähnung.
Drei nicht verhandelbare Bedingungen. Und nur eine Marke hat sie Generation für Generation mit der gleichen Hartnäckigkeit beibehalten: Porsche, der den einfachen Kompromiss ablehnt und Rivalen mit mehr PS auf dem Papier schlägt. Mittendrin steht der 911.
Eine Silhouette, die über sechs Jahrzehnte verfeinert, nie verraten wurde.
Beim aktuellen 992 ist fast alles turbogeladen. Daher war nur eine Option sinnvoll: der Saugmotor, ein 4,0-Liter-Flachsechser, geboren auf der Rennstrecke, der aus der GT3-Reihe. Kein Turbo, der die Gasannahme vortäuscht. Einfach ein Motor, der hart hochdreht, weil er das am besten kann, und genau deshalb hat er ihn gewählt.
Dieses Auto auf ein Datenblatt zu reduzieren, würde den Kern verfehlen. Was zählt, ist der Weg dorthin. Die Entscheidung ist nicht über Nacht gefallen. Es gab ganze Abende, die mit Diskussionen über Konfigurationen verbracht wurden, der Online-Konfigurator wurde immer wieder geöffnet und geschlossen, Versionen wurden gewünscht und dann widerwillig aufgegeben, öfter als er zugeben möchte.
Der eigentliche Auslöser kam von ganz woanders her: ein Video. Sam, auf SeenThroughGlass, fährt Tinos 991 Touring, Eva, durch die Schweizer Alpen im August 2020. Er erinnert sich noch daran. Dieses Video hat ihn von Porsches „Touring“-Rezept überzeugt: die bewusste Zurückhaltung, der reduzierte Ansatz, der dem Vergnügen nichts nimmt. Ein Paket für Puristen, wie es heute kaum noch existiert. Zumindest sieht er es so.
In einem Wort? Freiheit. Mehr braucht er nicht. Die beste Erinnerung lässt sich nicht auf einen einzigen Moment reduzieren. Sie ist eher eine Ansammlung: bisher dreiundneunzigtausendneunhundertelf Kilometer voller Möglichkeiten. Und was ihm zuerst in den Sinn kommt, sind nicht die Straßen selbst.
Es sind die Menschen, die er unterwegs getroffen hat, die er ohne sie nie getroffen hätte. „Zuhause ist, wo man parkt.“ Er hat keine Lieblingsstraße, oder besser gesagt, er hat zu viele, um nur eine zu nennen. Je mehr Kurven, desto besser. Salzküstenstraßen, Schotter- oder Sandpisten, Landschaften unter Schnee: Sie fühlt sich fast überall zu Hause. Zuhause, sagt er, ist einfach dort, wo man sie parkt.
Eine Leidenschaft über alles.
Seine Leidenschaft für Porsche ist sechs Jahre alt. Seitdem ist der 911 sein Einhorn, wie er es nennt. Er absolvierte eine Ausbildung zum Mechaniker und studierte Ingenieurwissenschaften mit einem Ziel: der Entwicklung von Verbrennungsmotoren.
Das war sein Traumjob, bis Mitte der 2000er-Jahre. Dann kam es anders, und ein etwas anderer Weg nahm Gestalt an. Seine Leidenschaft für Ingenieurwesen und Motoren wuchs nur noch.
Nicht glamourös, aber notwendig
Sein erstes Auto war ganz anders als ein Kindheitstraum. Ein silbergrauer Touran, Baujahr 2003, vor etwa zwanzig Jahren von Freunden gekauft, mitten im Studium. Ein Auto, das dafür gebaut war, ständige Umzüge durch Europa zu bewältigen. Nicht glamourös. Aber notwendig, und er ist immer noch dankbar dafür.
Der Traum geht weiter.
Heute hat der Traum, dem er noch immer nachjagt, einen Namen: Skye. Eine Million Meilen voller Erinnerungen, die er mit ihr erschaffen möchte. Kein Ziel, keine Ziellinie, die es zu überqueren gilt. Nur der Wunsch, immer weiterzumachen: mehr Straßen, mehr Kurven, mehr Menschen, denen man unterwegs begegnet.
Das Rezept hat sich seit dem ersten Tag nicht geändert: drei Pedale, Hinterradantrieb, sechs ununterstützte Zylinder. Alles andere, die zurückgelegten Kilometer, die getroffenen Menschen, die im Morgengrauen bezwungenen Bergpässe, ist nur das, was dieses Rezept ermöglicht.
